Kangoo hybride

Green Propulsion met en route un prototype

 

Après la Lupo hybride, la spin-off Green Propulsion vient de mettre au point son nouveau prototype, une Kangoo hybride. Entre les deux modèles, il n'y pas qu'un changement de marque. " Avec la Lupo, explique Yves Toussaint, administrateur-délégué de la jeune société liégeoise, nous visions un record, celui du véhicule rejetant le plus faible taux de CO2 , 60 gr au km. Les émissions de la Kangoo sont à peine plus élevées malgré la taille plus importante du véhicule, mais avec ce prototype, nous appliquons surtout la solution d'avenir : l'hybride combiné série/parallèle. "

Photo: Tilt-ULg

La Kangoo hybride consomme 1,1l au 100 km...

Les ingénieurs de Green Propulsion ont en effet transformé la Kangoo de base (diesel 1.5 Dci) pour la faire évoluer vers un véhicule hybride particulièrement performant. Le prototype se caractérise par un moteur-générateur entraînant les roues, soit alimenté par un générateur, soit mécaniquement secondé par un moteur thermique, la combinaison entre les deux étant gérée par un embrayage automatique contrôlé par un logiciel spécialement mis au point au sein de Green Propulsion. En mode électrique pur, la voiture a une autonomie de plus de 50 km. En mode automatique, l'ordinateur combine idéalement les sources d'alimentation en fonction du type de trajet effectué et du style de conduite adopté. L'énergie dégagée par le freinage est partiellement récupérée en électricité. Et pour autant que l'on n'oublie pas de remplir le réservoir, l'autonomie est illimitée... pour des performances de conduite globales supérieures au modèle original.

Avec son dispositif, la Kangoo hybride atteint des résultats particulièrement intéressants. La consommation moyenne est réduite à 1,1 litre au 100 km et 13,4 kWh/100 km. Les émissions totales de CO2 s'élèvent à 93 g/km, soit 42% en moins par rapport à la Kangoo de base. " Nous avons même fait des simulations avec un trajet type d'un véhicule de la Poste, et dans ce cas, nous parvenons à réduire les émissions de CO2 de 75% ! C'est pourquoi nous estimons que le prototype que nous avons mis au point offre une solution particulièrement intéressante pour des sociétés de distribution de petits colis, en porte à porte, dont la flotte alterne des parcours urbains et extra-urbains lents et saccadés ", explique Yves Toussaint.

Green propulsion a consacré un budget de 384 000 euros au développement de la Kangoo hybride, financé à 70% par la Direction Générale des Technologies, de la Recherche et de l'Energie (DGTRE). " Pour en produire aujourd'hui une copie conforme, il faudrait 90 000 euros, précise Yves Toussaint. Notre objectif avec ce prototype est donc d'intéresser des sociétés de transport comme les TEC, La Poste, TNT, DHL, etc., qui pourraient équiper une partie de leur flotte dans le but de participer à la réduction généralisée des gaz à effet de serre. " N'oublions pas en effet que, Kyoto oblige, les constructeurs s'engagent, en principe, à réduire les émissions moyennes de leur véhicule à 140 g/km dès 2008 et même 120 g/km à l'horizon 2012. Green Propulsion leur démontre que ce n'est pas seulement un rêve...

 

Didier Moreau

Contacts: Yves Toussaint, tél. 0477.99.22.02, courriel y.toussaint@greenpropulsion.be site www.greenpropulsion.be